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A escassez de chips se estenderá até 2022
A indústria automotiva vem lutando há quase 2 anos devido a uma contínua escassez de chips semicondutores. Como resultado, há menos carros novos a entrar no mercado e o seu custo de produção está a aumentar. Consequentemente, a procura e, consequentemente, os preços dos veículos usados também estão a aumentar.
Os semicondutores são usados para alimentar tudo, desde smartphones e servidores em nuvem até carros modernos. A indústria de pesquisa e desenvolvimento, design e produção de chips foi inicialmente criada nos EUA, porém gradualmente outros países, principalmente da região da APAC, têm se recuperado e atualmente lideram o aspecto de fabricação do negócio, embora o design ainda seja em grande parte proveniente dos Estados Unidos.
Por que existe uma escassez global de chips?
Pandemia da Covid-19
Lockdowns aumentou drasticamente as vendas de computadores e outros dispositivos eletrônicos para deixar as pessoas trabalharem em casa - e também muitas pessoas compraram novos gadgets para ocupar seu tempo livre. Portanto, uma das principais razões para a escassez é a pandemia. Ao mesmo tempo, os fabricantes tiveram que fechar as fábricas para cumprir as regulamentações de saúde impostas pelo governo e outros atores da cadeia de suprimentos tiveram que fazer o mesmo.
Os fabricantes também não conseguiram fazer a previsão correta. Inicialmente, eles pensaram que a necessidade seria menor, considerando as circunstâncias, ou que a situação se aceleraria a um ritmo menor. Em vez disso, a demanda disparou, colocando as empresas produtoras em uma situação difícil.
Com o aumento contínuo dos casos da COVID-19 e uma necessidade crescente, a indústria de semicondutores viu uma das suas maiores carências de chips, desde a primavera de 2020 até o outono de 2021. A Deloitte espera que ela dure pelo menos até 2022, empurrando os prazos de entrega para o embarque de alguns componentes para 2023.
Os semicondutores são usados para alimentar tudo, desde smartphones e servidores em nuvem até carros modernos.
Questões da Cadeia de Abastecimento
Havia muitas falhas na indústria da cadeia de fornecimento de semicondutores mesmo antes da Covid-19 chegar ao mundo. Como Taiwan e a região da APAC estão dominando a produção de chips, a cadeia de fornecimento sem falhas depende de vários fatores, desde a aquisição e compra de matérias-primas, cataclismos mundiais até algumas empresas que estão encomendando em excesso o estoque, não dando uma oportunidade para que organizações menores obtenham os chips em tempo hábil. A pandemia foi a gota d'água com o fechamento de fábricas e lockdowns e o aumento da demanda pelo uso de dispositivos eletrônicos enquanto o distanciamento social estava em vigor.
"Com o aumento contínuo dos casos da COVID-19 e o aumento da demanda, a indústria de semicondutores viu uma de suas maiores carências de chips, desde a primavera de 2020 até o outono de 2021".
Indústria Automobilística
Os chips são vitais para os carros modernos, com uma série de características que incluem controles touchscreen, freios automáticos de emergência, câmeras de inversão de marcha, equipamentos de eficiência de combustível e sistemas de implantação de airbag, todos confiando neles. A escassez de chips semicondutores afectou os fabricantes de automóveis em todas as partes do mundo, incluindo os fabricantes europeus Mercedes, BMW, Volvo, Audi. Em outras partes do mundo com o baixo suprimento de semicondutores, a Toyota teve que cortar a produção mundial de veículos em 40% em setembro de 2021. O maior fabricante mundial de automóveis tinha planeado fazer quase 900.000 veículos para o mês, mas teve de reduzir esse número para 540.000 veículos. A Volkswagen, o segundo maior produtor mundial de carros, advertiu que também pode ser forçada a reduzir ainda mais a produção. A Jaguar Land Rover (JLR) perdeu 9 milhões de libras (12 milhões de dólares) nos últimos três meses de 2021.
Só para citar alguns, em geral outros fabricantes de automóveis não estão a fazer melhor. No entanto, alguns foram capazes de lidar com a situação. Tesla, por exemplo, destaca-se por ser uma empresa de TI tanto quanto um fabricante de automóveis, se não mais. Devido ao fato, a organização pode escrever novo código, atualizar o sistema e mudar a necessidade de certos chips que são difíceis de obter. Além disso, Tesla entregou carros com componentes em falta, prometendo adicionar essas peças no futuro próximo.
Com a escassez de carros novos, a demanda e, portanto, os preços para os carros usados aumentaram drasticamente.
Com a escassez de carros novos, a demanda e, portanto, os preços dos carros usados aumentaram drasticamente.
"Os chips são vitais para os carros modernos, com uma série de características que incluem controles touchscreen, freios automáticos de emergência, câmeras de inversão de marcha, equipamentos de eficiência de combustível e sistemas de implantação de airbag, todos confiando neles".
Quando vai acabar a escassez de semicondutores?
A Deloitte está prevendo que a escassez de chips provavelmente irá durar até 2022 e devemos estar preparados para prazos de entrega mais longos e possíveis atrasos. Toda a indústria de chips está se comprometendo a aumentar a capacidade geral de produção em um nível sem precedentes. Os gastos de capital dos três maiores jogadores provavelmente ultrapassarão US$ 200 biliões entre 2021 e 2023, e poderão chegar a US$ 400 biliões até 2025. De acordo com os especialistas, apenas os investimentos pesados e a flexibilidade dos decisores políticos podem ajudar a resolver o problema.Quando vai acabar a escassez de semicondutores?
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